韩国 裸舞 电车迭代加快，老车主奈何幸免“背刺”侥幸？

在现在的汽车市集合韩国 裸舞，一股不同于传统燃油车期间的新潮水正在涌动。也曾，数码居品限度流传着“早买早享受”的箴言，但在汽车圈，这一法令似乎正在被颠覆。不少老车主在购车后不久，便发现我方的爱车赶快贬值，致使被新款车型的工夫和功能“背刺”。

以一位网约车司机为例，他购买了一辆秦Plus，本思通过开网约车赚回资本，却不虞一年下来，赚的钱还不如车降价的幅度多。这一表象并非个例，而是汽车市集，尤其是新动力汽车市集快速发展的一个缩影。

本年，汽车市集呈现出两大显贵趋势。一是工夫竞争愈发热烈，各大车企纷繁主打“全民智驾、科技平权”。比亚迪着手在10万级车型上推出了高阶智驾系统，而岚图、上汽、广汽等车企则与华为互助，擢升新车的智驾和座舱科技含量。据统计，华为的车企互助伙伴已跨越20家，智驾装车率的擢升也在迟缓镌汰智驾资本。

同期，小鹏汽车将高阶智驾算作初学标配，零跑B10更是将激光雷达带入了15万级市集。这预示着，本年高阶智驾、智能座舱等科技性能的溢价智商将被冲突，新款问界M8以36万的售价等于一个显然的例子。

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另一大趋势则是价钱战的再次升级。特斯拉着手提议的“五年免息”战术被大部分车企跟进，而公共、日产等联合车企也开动学习新动力车企，接纳“一口价”销售策略。不错说，新的一年里，价钱战不仅不会住手，反而变得愈加热烈。

在这场工夫改进和价钱战的双重刺激下，初学级车型的科技含量束缚提高，售价却越来越亲民。然则，这也让不少老车主感到被“背刺”。与“等等党”的欢跃比较，老车主们时时感到委曲，致使联名声讨车企，条款为已购车辆升级新款设立和功能，并提前公布后续新款的升级迭代信息。

回来燃油车期间，新车的更新基本效用“4年中期小换代，8年透澈大换代”的原则。每年的年度改款大多仅仅对外不雅和设立进行微调，售价变化不大。这既照拂了老车主的情谊，又保证了踏实的保值率。然则，在新动力、智能化和价钱战的冲击下，智能电动车的更新法令也曾透澈改变。

如今，大大齐主流新动力车齐援手OTA升级功能，买车后能像手机雷同进行软件更新。但市集竞争的加重使得单纯的OTA升级已无法知足需求，更多触及硬件的升级只可通过改款来罢了。主流车企为了销量纷繁掀桌子，年度改款已成为基本操作。而改款时辰的不透明则导致了很多用户刚买完新车就酿成了老款。

关于老车主们的委曲，固然兰质蕙心，但车企们时时难以兼顾。因为购车时矍铄的协议仅仅针对其时的实车设立和功能，后续的改款升级和价钱着落与已购车辆无关。除非车企出于良心研究或为了安抚破费者情谊而作念出抵偿，不然老车主们时时只可肃静承受。

然则，也并非莫得避坑的门径。不雅察发现，销售速率、销量和更新速率呈正比关系。新车卖得好、销量大，更新速率和价钱诊疗幅度就不会绝顶夸张。因此，破费者在购买前不错温雅待购车型的市集进展、同级竞品的销量以及厂家的盈利情况等信息，以加多我方的道判筹码和避坑智商。

尽管“背刺”老车主表象在短期内难以撤销韩国 裸舞，但咱们也命令车企在工夫转换、自己利益和用户权柄之间寻找均衡。永久来看，只好比及智能汽车市集像燃油车行业雷同进修，这一矛盾本事获得缓解。在此之前，破费者们约略需要愈加严慎地采取购车时机和车型，以幸免成为“背刺”的受害者。