九儿 巨乳 车内屏幕多，座舱就更智能？这个思法该转动一下了

有东说念主合计“车内屏幕多九儿 巨乳，座舱就更智能”，我不解白为什么会有这种错觉，车内屏幕多并不料味着它就更智能，裁夺即是给你一种这车揣摸许多黑科技的视觉成果！！！

现如今，车企们纷纷在车内屏幕数目上“内卷”起来。似乎屏幕越多，就越能彰显车辆的高端与智能。可事实却并非如斯，车内屏幕数目多，不一定意味着座舱的智能化过程高。

其实，车内屏幕的数目只是座舱智能化的一个外皮体现，绝非是决定其智能化过程的要津成分。就好比咱们弗成只是通过一个东说念主身上的配饰几许来判断他的才智高下相通。屏幕数目多，性爱录像带不代表座舱就智能；屏幕数目少，也不料味着座舱不智能。

有些车型只是配备了一块中控大屏，但你可别随意了这一块屏幕，它集成了语音识别、手势戒指、东说念主脸识别等多种先进的交互形貌，反映速率那叫一个快，操作起来也绝顶方便，能全主张忻悦驾驶者的各式需求。而有些车型呢，车内屏幕多得让东说念主头晕眼花，可推行的交互体验却差强东说念主意，反映鲁钝不说，操作还极其复杂，让东说念主用起来直 “脑瓜嗡嗡的”。

是以呀，咱们在评判座舱的智能化过程时，可弗成光盯着屏幕数目看，更得关怀屏幕背后的时刻实力以及功能收尾情况。

在这一块我如故相比招供华为的，华为的智能驾驶计较平台MDC集成了具有CPU与AI计较才智的SoC芯片，通过底层的软硬件一体化调优，在时代同步、传感器数据精准责罚、多节点及时通讯等方面处于越过水平。再加上，华为的鸿蒙操作系统为智能座舱带来了畅达的交互体验和浩大的生态整合才智，八成收尾手机、平板等智能竖立与汽车的无缝结合和协同责任。此外九儿 巨乳，华为的ADS（华为高阶智能驾驶系统）现在照旧收尾寰球齐能开、有位就能停、端到端类东说念主智驾，并已为L3级自动驾驶的到来作念好准备。