| 发布日期：2025-03-18 04:14 点击次数：162 |
色狗狗
在说奔突之前，我念念聊点儿别的事儿，最近看鞋子发现一个有深嗜深嗜的气候：国居品牌教会鞋联想师在念念尽目的把 logo 融入到鞋的联想里面去，尽量不让 logo 显眼，但又弗成莫得。而像是耐克这么的国外品牌，会尽量把阿谁勾子作念得显眼，以彰显品牌。
奔突，便是车中耐克，三叉星 logo 在奔突联想中的垂危性，从未如斯显赫。
刚刚发布的新款 CLA 便是这么一款车：尽是旧日星辉，又念念用电力驶向明朝。
长续航、新内饰和原土化智驾
新款 CLA 是奔突基于全新的 MMA 平台打造的首款车型。
新平台让新款 CLA 在续航、能耗表现和补能速率上王人有了终点经过的普及。
电板方面，这次新款 CLA 提供了两种类型的电板，85 千瓦时的三元锂电板和 58 千瓦时的磷酸铁锂电板。
在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加执下，奔突宣称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以完了 792 公里的续航，同期预测将在国内发售的长轴距版块将领有更大的电板容量，续航在 CLTC 工况下将达到 850 公里。
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这个续航里程数据在很猛经过上也要归功于新的空气能源学联想，新款 CLA 的风阻所有这个词仅为 0.21，低于特斯拉 Model 3 的 0.22。
补能方面也有了普及，这次新 CLA 援救了 320 千瓦的直流快充，充电十分钟预测不祥加多 325 公里续航。
能源方面，后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的先行者电机构成，零百加快在 4 秒控制。
奔突在智能化方面一直算是传统厂商中较为激进的那一片色狗狗。
从这次 CLA 车型出手，奔突将智能科技分为了三类， MBUX 智能东说念主机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶缓助系统和 MB CHARGE 空洞充电管事，翻译一下便是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。
新款 CLA 提供了不同版块的智驾决策，高配版块将搭载奔突首个 L2++ 全场景高阶智驾，援救高速和城区 NOA，而况在中国商场首发。
座舱部分，新款 CLA 的内饰显得十分有科技感，三个数字涌现屏横跨了所有这个词这个词座舱，模样台部分是一个 10.25 英寸的涌现屏，中控部分的大小约为 14.6 英寸的，前排副驾眼前则是一个选配的 14 英寸屏幕。
外传这次奔突把东说念主工智能们放进了座舱，主要由 ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing 提供管事，天然国产的长轴距版揣摸会和苹果一样，采用一家原土的相助伙伴。
值得一提的是，奔突这次配备了一台 HUD 系统，不祥在前哨大致 2.8 米处涌现一块 12.2 英寸的投影画面。
在座椅和内饰材质方面，奔突一如既往的紧密，实木部分摄取了白色 + 细条纹的处分，在多样按键上也王人摄取了全新的姿态弧线，在本就不俗的氛围灯烘托下，颇为面子。
在外不雅部分，这次的奔突联想主打一个情怀价值拉满，新 CLA 的前脸整了个无缝式星辉面板——筹画 142 颗三叉星徽不仅王人能点亮，还能有呼吸感地打呼叫。前后大灯组由一条光带连结控制，灯组里面的主要记号也王人是三叉星辉的造型。
全景式天幕、魁岸框车门和 GT 车尾联想则让新 CLA 举座显得较为教会。
尺寸上，前款 CLA 的长宽高分离为 4723/1855/1468 毫米，轴距为 2790 毫米，比上一代车型举座长了 35 毫米，轴距也加多了 61 毫米，曩昔国产的长轴距版块预测在这个尺寸上还会有所加多。
选装亦然奔突不得不品的一个部分， 新 CLA 这次提供了 AMG 作风组件、玄色后扰流板、照明迎宾踏板、19 英寸的合金轮毂以及夜色套件等个性化选装。
新款 CLA 同期也会提供混动版块和 AMG 版块。
自我校正的半步
这里的基本要义在于分娩中国枉然者念念要的汽车，确保你的本领达到他们的最高期许值，确保居品的设置顺应，确保奔突的品性。这么智商从浩大雷同优秀但相似的竞争者中脱颖而出。
奔突 CEO 康林松则这么说到。
奔突若干如故知说念我方卖不好是差在了哪方面的。
他们这次在三电和智驾层面下了不少功夫，在欧洲电车体系里面，达到了可以的水平。
百公里空洞电耗仅 12 千瓦时，和国内一众新能源车厂比较亦然前三水平了。320 千瓦的快充，也跳跃了特斯拉 V3 的超充水平。
但后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒和四驱版 200kw 的后驱电机加 80kw 的先行者电机，零百加快 4 秒的收获，又让东说念主合计，如故差了点深嗜深嗜。
新 CLA 这次配备了 L2++ 级高阶智驾系统，据称摄取的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的决策，还配上了来自禾赛的激光雷达。
不祥跟上国内智驾的主活水平，而况斗胆使用国内供应链，讲解奔突求变的心如故有的，算作到位了，但还莫得全王人到位，因为高阶智驾设置，如故要选装。而中国品牌"智能驾驶"早就卷出天空了，不管是代客停车如故端到端大模子王人差未几快成标配了。
外不雅联想上，也若干有些别扭。太过于凸起并吞种元素反而龙套了车身举座的流线和简易好意思。
对比特斯拉 Model 3、小米 SU7 和极氪 001，诚然在设置堆料上还稍显不及，但奔突在品牌调性、表里饰联想、底盘调教等方面照旧有不小的上风，新 CLA 其实是奔突转变枉然者刻板印象和重塑商场的一次穷苦契机。
但一个合适中国枉然者脸色的启动价钱才是决定新 CLA 能弗成担起大任的最垂危的要素，要是先定高价再跳水色狗狗，那揣摸会再次重演两年前 EQE「叫好不叫座」的悲催。
