希威社 姐妹花 你心目中的V6 Top1，还在吗？

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在你心目中

哪辆V6才是你的心头好

有改装后劲如GTR R35

有性能传承如Giulia Quadrifoglio

每一台V6都有我方的脾性

诚然当今好多车企都在濒临混动系统的研发压力

但是这似乎莫得妨碍V6的发展

比如法拉利与迈凯伦

也许

咱们可以找到一种关节

让V6在电动波澜里

得以幸存

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Author / 酷乐汽车

以下5台为车媒Best Car的自主评价，不分排行先后

不代表本号立场

仅作念共享

日产GT-R R35

绝不虞外，日产的GT-R R35一定会上榜，这亦然日产六缸性能车中着手进的一款。该车配备的VR38DETT是一款3.8升V6双涡轮增压发动机，是由一群日产的工夫宅们在一个无尘责任室中手工制造的“纯科幻”发动机。

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其铝制缸体选择等离子涂层气缸套以减少部件之间的摩擦，而配备的IHI涡轮增压套件底座被隐痛地整合到排气歧管中，该发动机还具有恒温加压润滑系统。

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而领有上述蓄意理念和工夫的VR38DETT在原厂情景下，凭证换取的年份不同，其功率在472至550匹马力之间逗留，天然这只是逗留，而险些每台GT-R R35在买且归之后都或多或少进行了一些能源的改装，你很难找到一台完全莫得改装踪影的纯素GT-R。

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而在一些改装案例里，GT-R R35可以很搪塞的达到600-700甚而1000匹马力，而有的车为了干涉纵容的直线竞速赛，可以将其改到2000匹坎坷，而这只是GTR的基操。

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天然，这款车不单是是发动机强悍辛苦 —— GT-R自身即是一款令东说念主难以置信的高性能车 —— 一流的操控感，日产家传的优柔沙发座椅，同期外不雅亦然颠倒具有侵扰性。

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除开性能改装，即使是外不雅的改装，其改件亦然罪孽艰巨，渊博JDM或者USDM等不同立场的套件组合，林林总总，1000个GTR车主就有1000个立场，这亦然为数未几可以产生如斯多共识的群众性的性能超跑。

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2016 福特GT

将V6发动机放入一辆畅通车中庸放入一台大型超跑里完全是两回事，关于超跑来说，这样的条款更高，而在V6涡轮增压混动车型，如法拉利296和迈凯轮Artura出现之前，装备有V6发动机超跑的数目险些可以用一只手就数出来。

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举例在九十年代初，捷豹将MG Metro 6R4的V6发动机装置在XJ220上，最高时速达到340公里，这使它成为那时寰宇上最快的汽车，从而阐述了六缸引擎的性能后劲。但是憨厚说，该车在其他方面却略有不及。

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然而，2016年再行陈说的福特GT就不同了。

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在斥地阶段，这辆车就处于微妙之中，该车打造的咫尺是取得勒芒24小时耐力赛，该车在一运行就莫得权术选择老款的V8引擎或者6.8L V10引擎。违反，福特使用了一台Ecoboost V6发动机，其中枢部件可以记忆到自家的F-150皮卡。

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该车搭载了更大的涡轮增压器，定制凸轮轴和新的铝进气歧管，这样可以使这款全新的3.5升发动机产生纷乱的647匹马力。

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2016款福特GT是上一个10年的里程碑车型之一，淌若说它在那时稍许突出于时期也并不为过。

本田NSX NA1

回到上世纪80-90年代，法拉利依旧是群众性能超跑的主导，但是其车型系列还莫得如今这样有总揽力，而那时的东说念主们但愿有更多的品牌与车型可以与法拉利进行竞争，但很少有东说念主料料想阿谁品牌会是本田。

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本田在赛车鸿沟领有丰富的历史，但就公路车而言，其更多的是分娩中微型的城市通勤用车，但是在上世纪90年代，情况发生了变化，那时本田推出了NSX车型。

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从好意思学角度来看，NSX皆备达到了那时的步调。

而汽车能源学方面，它甚而完全超越了法拉利，本田的工程师在性能和实用性之间找到了均衡，这意味着该车不仅是一台出色的弯说念利器，况兼亦然一台日常驾驶很容易的车型。

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该车的能源来自一台3.0升V6发动机，由于选择了坚固而轻量化的钛合金部件以及本田VTEC可变气门正时工夫的早期版块引擎，其转速可高达8000转。

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另外这台车在研发阶段还得到了车神塞纳的引导，塞纳还在铃鹿赛说念上驾驶过该车，颠倒的丝滑与精确，可以说NSX的发布在那时可以说是爆炸性的，也让本田在超跑鸿沟具有了一定的地位。

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雷诺Sport Clio V6

雷诺Sport很神奇。

法国东说念主的脑洞一直很迷，但很少有一辆车能像Clio V6一样纵容 —— 将一台V6塞进一台紧凑型两厢车里。

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Clio V6基于第二代Clio打造，比较泛泛Clio，Clio V6车宽增多171毫米，车高质问66毫米，轴距增多38毫米，前后轮距区分增多110和138毫米。

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副车架基于Clio Renault Sport 172打造，配专属悬架、宽体车身套件、17英寸OZ Superturismo轮毂及前330mm/后300mm AP Racing制动；里面双座，搭配Alcantara讳饰。

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该车莫得后排座位，而是装有一台3.0逝世然吸气V6发动机，而车身也被配备了愈加极致的宽体套件，以容纳更宽的轮距和与先行者车型险些完全不不异的底盘结构。

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车辆搭载代号ES9J4的3.0升V6发动机，红区转速7100转/分，Phase 1版块输出230匹马力与300Nm的扭矩，配6速手动变速箱，零百加快6.4秒，极速237km/h。

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后期的Phase 2版块，轮毂升级至18英寸，底盘优化，发动机气缸盖过程再行蓄意，输出提升至255匹马力，峰值扭矩依旧300Nm，零百加快裁汰至5.8秒，极速246km/h。

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雷诺Clio V6至2005年停产，Phase 1版块共造了1513辆，Phase 2版块共分娩了1309辆。

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这台车颠倒暴力，诚然不是一台相等均衡的性能车，但它满盈料想，终止冷落。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

好多德国品牌，举例BBA一直都宣称我方是行政座驾的领头羊，不外淌若你不心爱德国品牌，你也可以聘请雷克萨斯GS或LS，或者捷豹XFL以及玛莎拉蒂Ghibli与总裁。

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但是你或者率不会研讨阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。

天然其实说到阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio看成行政级座驾，它莫得那么行政，因为它其实挺畅通，尺寸与疾驰AMG C级以及奥迪RS4颠倒，能源参数也很暴力。

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该车搭载一台2.9升V6发动机，零百加快3.8秒就行，极速则可以达到305公里/小时，而这关联词一辆家庭轿车，其源自法拉利的发动机，声浪也很迷东说念主。

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但是很可惜的是，在良马F80 M3眼前，阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的销量一直软绵绵，诚然一个是V6，一个是L6，两者虽不突破，但在品牌影响力和售后方面，良马真是占优。

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甚而在内饰的蓄意方面，蓝本一直在BBA里处于缝隙的良马，现如今也进化的颠倒可以，只不外淌若你赤忱心爱意式性能轿车，阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio真是终止错过。

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小结

终末的终末，以上榜单只是不完全统计的一些代表车型，治服每个东说念主都有我方的谜底，而淌若你有迁都驶甚而领有过这些车型，治服你会喜悦本文的说法。

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